碳纤维等新型纤维材料搭上“高铁”列车

文章出处：中国纤维网人气：-发表时间：2015-11-28 16:06:00

11月24日至25日，第四次中国－中东欧国家领导人会晤（16＋1）在苏州圆满完成了一系列密集活动。作为本次会晤的“压轴大戏”，最后一项活动安排可谓别出心裁——国务院总理李克强与参会的中东欧国家领导人一起，25日上午乘坐高铁从苏州前往上海。这应该是李克强总理为中国高铁做的性价比最高的一次“代言”了：一趟高铁，邀请中东欧16国领导人一起乘坐。

总理同同参会领导人坐上高铁

这一高速动车组实现了动车组系统集成、头型、高速转向架、铝合金车体、减震降噪等十大关键技术的创新突破，是中国高铁的标志性技术装备，被誉为中国高端装备制造业自主创新的典范。高铁，不仅浓缩了现代轨道交通技术、机械制造技术、电动控制技术，而且集纳了与纺织直接相关的高科技纤维技术和新型材料。正是碳纤维等高科技纤维材料的运用，实现了高铁的身轻如燕，同时又不失筋骨的强健。不仅推动高速列车行驶的低碳化，也将带来车用材料的绿色生产，引领轨道交通工业的变革

碳纤维高铁配件

碳纤维等新型纤维材料，使高速列车抛弃了传统的钢结构车身，实现了超轻量化，能耗随之大为降低，时速显著提升。更值得一提的是，车身采用的碳纤维材料还可以回收利用。

碳纤维材料抗冲击性大大强于钢铁，特别是用碳纤维制成的方向盘，机械强度和抗冲击性相比普通材料分别提高了35%和20%以上。整车强度理论上也比普通材料的车身至少强上20%~30%，在复合材料的武装下，高铁的安全性是不言而喻的。

不少领导人和随行官员是第一次乘坐中国高铁，看看这儿，摸摸那儿，非常感兴趣

高铁内部软装饰全部采用国产纺织品，而且全部达到国际环保和阻燃标准。高铁内饰纺织品所用纤维必须具有阻燃、环保等功能性且相关物理性指标必须达到国际标准。高铁使用的阻燃纤维完全不同于传统阻燃纤维，用于运动和静止两种不同状态时的阻燃纤维要求完全不同。高铁、大型飞机等高速运行的状态，对阻燃纤维的各项指标提出了超乎常规的要求。当高铁时速达到250公里时的阻燃纤维性能指标，远远高于时速为200公里的要求。

尽管我国目前在碳纤维、玻璃纤维、高性能阻燃纤维等高科技纤维及相关材料研发领域，与美国、德国、日本等发达国家还存在很大差距；尽管在高科技纤维领域，我们还存在诸如标准滞后等缺憾，但是我们凭借一种不服输的精神，自力更生，实现了多种高科技纤维及材料的国产化，而且随着国家的高度重视和行业企业的共同努力，碳纤维等一批高科技纤维国产化水平不断提高。国产高科技纤维及材料如今已经搭上航天飞船、搭上大型飞机、搭上高铁……这正是纺织人的骄傲！

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